Xiaomi не ожидала успеха своих электромобилей в Китае практически сразу после выхода, сообщил основатель Xiaomi Лэй Цзюнь. Это стало причиной задержки выхода SU7 на международный рынок. На этих выходных компания начала поставки первых оплаченных кроссоверов YU7, но спрос на новинку оказался очень высок – по разным источникам, первая партия была ограничена всего 400-500 машинами, а за возможность получить их в столь краткие сроки покупатели вносили залог в $2790. Всего на YU7 было собрано более 300000 подтвержденных заказов за первые три дня.
В «церемонии» выдачи машин участвовал и сам Лэй Цзюнь. Он позировал на фото, а также интересовался, почему люди выбрали именно автомобиль от Xiaomi. Выяснилось, что около половины владельцев – энтузиасты, которых заинтересовали ходовые качества автомобиля, вторая половина – люди, которым понравился функционал, дизайн и количество опций. Последние рассматривали YU7 и как семейный автомобиль.
Больше статей и видео в нашем Дзен-канале
Параллельно с этим Xiaomi начала тестирование спорткара SU7 Ultra на дорогах Германии. Серийная версия автомобиля была поставлена на учет, получила регистрационный номер «M SU0788E» и в данный момент проходит дорожные испытания на дорогах общего пользования. Впрочем, не только на них – как серийная модель, так и прототип SU7 Ultra были замечены на трассе Нюрбургринг, Xiaomi даже арендовала офис неподалеку от трека.
Напомним, что в конце июня прототип SU7 Ultra стал одной из самых быстрых машин на этой трассе, показав время 6 минут 22.091 секунды. Этот результат оказался на третьем месте в общей таблице лидеров, прототип уступил только гибридному Porsche 919 Hybrid Evo (тот прошел трассу за 5 минут 19,546 секунды) и электрическому Volkswagen ID.R (6 минут 05,336 секунды). Оба этих автомобиля также являются прототипами. Самый быстрый из серийных авто, гиперкар Mercedes-AMG One, оказался на 7 секунд медленнее прототипа SU7.
Серийный вариант показал время в 7 минут 04.957 секунды, то есть поставил рекорд скорости для серийных электромобилей-седанов.
